5交流行星齿轮箱
但是针对性也较差，什么都可，什么都不是得。切削锥部分可以有6牙，短锥用于不通孔，长锥用于通孔。只要底孔足够深，就应尽量选用切削锥长一些的，这样分担切削负荷的齿多一些，使用寿命也长一些。先端丝攻（丝锥）：先端丝攻(丝锥)也称作为螺尖丝攻。是对通孔被切削之攻牙作业，螺纹时切屑向前排出。它的芯部尺寸设计比较大，强度较好，可承受较大的切削力。有色金属、不锈钢、黑色金属效果都很好，通孔螺纹应优先采用螺尖丝锥。


因此现如今很多企业，在对精密行星齿轮减速机维护的时候，都会采用高分子材料修复技术，因为采用该方法，不需要拆卸，修复的厚度没有受到任何限制。而且在整个过程中，不会对金属材料造成退让的特性，有着较强的吸收性。当然对于一些用户来说，在对精密行星齿轮减速机维护的时候，还应该要明确相关常识，包括具体的工作原理，相应的结构设计与具体的技术参数等问题。



行星减速机使用注意事项：
1） 额定扭矩：负载所需要的扭矩不能超过减速机的额定扭矩，例如：400W伺服电机的额定扭矩为1.3NM,使用减速比为100:1的减速机，那么理应得到1.3NM*100=130NM的扭矩，但400W对应的减速机自身有额定的扭矩只有50NM左右，所以只能按50NM的力矩来计算，负载不能超过50NM
2） 间隙：因为是机械传动，所以间隙是肯定存在的，所以一定要了解减速机的间隙，计算是不是符合设备的要求，国外的有些厂家能到3弧分以下
3） 噪音：行星减速机普遍在60-65分贝左右
注：有些客户次用，也不会算力矩、惯量，这就会导致很多不必要的麻烦，所以初步选型是很有必要的，选大了浪费，选小了容易损坏，究竟怎样才能选好呢？这关系到你的负载是什么结构？是滚珠丝杆、齿条结构还是皮带轮传动呢？这都需要通过计算和实践。



齿轮减速机润滑油选择的首要因素就是粘度。粘度值越大，对改善齿轮的啮合条件就越有利，但是粘度值大容易发热，油温相对会降低润滑油的使用寿命。因此，我们可以先滴一滴油到手上（齿轮减速机停止运行后），用手指轻轻碾一碾，感觉它的粘稠度，如果很稀，则说明齿轮减速机润滑油应该更换了。另外，还可以通过观察判断齿轮减速机所使用的润滑油油质的优劣。如果停机两小时后油起泡不消失，证明抗泡剂失效，需要更换新的润滑油；如果油的颜色发黑，并有微小的碳粒存在，这是油温过高发生氧化作用形成的碳化物，说明润滑油油质下降，需要更换新油；如果润滑油油质浑浊，里面有沙粒、尘土等外来杂质，说明齿轮减速机可能封闭不严，润滑油受到污染，也需要更换新的润滑油。

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SP C1-2S
SPK 210-MF1-3 SPK 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0K1-2S
SPK 180S br> SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0G1-2S
SPK 1 2S
SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0C1-2S
SP C1-2S
SPK 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
0-1E1-2S
SPK 100S-MF 1
SPK 10 K01
SPK 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-111-2S
S 111-2S
SPK 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-OK1
S OK1
SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1K1-2S
S 1K1-2S
SPK 060-MF1-3 > SPK 075S-M
SPK 075
SPK 100 -2S
SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10- -70 -100-OEO
SPK 140 1
SPK 14 br> SPK 180S
SPK 180 r> SPK 075S-